2.0 TFSI A4 B9 łańcuch rozrządu wymiana. Zdaje się w 2.0 TFSI B9 też jest łańcuch rozrządu - czy konieczna jest jego wymiana, ewentualnie z jakim interwałem? serwis zaleca wymianę czy "teoretycznie" dożywotni? Trzyletnie A4 zerwany pasek rozrządu, pomóżcie! mam ogromny problem, jestem właścicielem a4 2.0 TFSI z 2007 roku. Auto kupiłem praktycznie nowe. Obecnie ma 70 tys. przebiegu. 2 stycznia br roku jechalem w trasie, nagle zgasło. W serwisie stwierdzono - zerwany pasek. Wstępny koszt naprawy 15.000 zł. no witam sianko juz jest na wymiane rozrzadu i teraz milion pytan : wiem tyle ze mam audi a4 1,8 125km ale nie nie wiem jaki jest kod silnika czy jakos tak jaki pasek jest najlepszy tzn jakiego producenta rolki itd i czy pompe wody sie wymienia tez i ile by cos takiego kosztowalo w ASO wiem ze od AUDI A3 I 8L wymiana rozrządu Audi A3 8L 130 KM ASZ. Witam mam dość nietypowy problem zatem chciałem wymienić rozrząd mój samochód to audi A3 8L data produkcji sierpień 2002 -kupiłem bez napinacza hydraulicznego ponieważ tak mi go dobrał sprzedawca na allegro wszyscy mówią że z napinaczem były produkowane do czerwca 2002 a bez Rok produkcji:2016. Silnik:2.0 TDI. Kod silnika:DEUA. Napęd:FWD. Skrzynia:Manual. Paliwo:ON. Dołączył 14 Jul 2021. Opublikowano 28 Września 2021. Hej, mam w swojej A4 aktualnie przebieg 180tys (kupiłem auto przy 175), zgodnie z zaleceniami audi wymiana rozrządu powinna być na 210tys. Gościu mi zaproponował dwie opcje wymiany: 1. Ze zdejmowaniem nastawników rozrządu i ustawianiem wałków od nowa (wyzerowaniem). Daje wtedy gwarancje, że ustawi rozrząd idealnie równo. Jest jednak ryzyko, że jak zdejmie nastawnik i okaże się on zużyty, to nie będzie mógł go od nowa założyć, a wtedy 2 tys. za każdy nowy Kup Audi A5 2 0 Tfsi w Kompletne rozrządy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. AUDI A4 B9 A5 F5 2 Zestaw rozrządu do silników 2.0 FSI TFSI marki Audi. Zestaw został opracowany w oparciu o wieloletnie doświadczenie firmy MEHENKER i zawiera wszystkie najważniejsze części potrzebne do wymiany rozrządu. Zestaw łańcucha rozrządu do AUDI Q5 (8RB) 2.0TFSI quattro 224 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz Informacje: Audi Q5 8r 2.0TFSI quattro Re: Wymiana rozrządu. 180 do 210 tyś.km. ale moim zdaniem to gruba przesada i 120 do 150 tyś.km. jest w sam raz. Bynajmniej nie chodzi o dmuchanie na zimne. Po prostu przy takim przebiegu rolki ZAWSZE są już głośne i często już miewają luzy, a tylko co czwarta pompa wody nie cieknie (co ciekawe silników V6 ten problem nie dotyka). HQ5ytIf. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Silnik Audi A4 BWE / Źle ustawiony wałek ssący rozrządu Odpowiedz z cytatem Czy źle ustawiony wałek ssący może dawać takie objawy jak: spadek momentu obrotowego (i ewentualnie nieco wyższe spalanie) bez sygnalizacji błędów? Po wymianie rozrządu, auto jest słabsze (co potwierdziła hamownia), ale VAG nie komunikuje błędu czujnika walka rozrządu. CiżęLipki Posty: 7 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Audi A4 B7 Silnik: TFSI 200KM Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Lip 2018, 17:25 Odpowiedz z cytatem Moim zdaniem jest to możliwe że coś zrobili podczas wymiany rozrządu lub po prostu zaistniał jakiś zbieg okoliczności. O ile wyszło że jest słabsze auto i jak wyszedł przebieg momentu obrotowego? Na wolnych obrotach silnik pracuje dobrze, równo?Tam masz zawór zawór 06H 109 257 C który steruje zmiennymi fazami rozrządu który potrafi być był tylko robiony rozrząd to nie ma wyjścia i trzeba będzie do niego zajrzeć i sprawdzić czy został ustawiony prawidłowo. Cichy77 Posty: 5225Zdjęcia: 62 Auto: Mam, często zmieniam! Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Lip 2018, 20:50 Odpowiedz z cytatem Konkretna diagnostyka (w innym miejscu) wykazała, że to jednak nie problem rozrządu. Wygląda na to, że warsztat w trakcie wymiany rozrządu uszkodził sterowanie turbiną i prawdopodobnie słabiej/później się kręci. Szczerze liczę, że to będzie prosty temat do jeszcze zabawny aspekt. Na moje pytanie: czy sprawdzali działanie zaworów sterujacych turbiną, usłyszałem, że:a) spojrzeli na nie i "jest membrana, więc jest OK"orazb) że oni nie będą stawać na głowie i ściągać nowego zaworu, żeby sprawdzić czy to nie jest przyczyna CiżęLipki Posty: 7 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Audi A4 B7 Silnik: TFSI 200KM Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 11 Lip 2018, 20:18 Odpowiedz z cytatem w tom modelu można samemu spr pasek rozrzondu na kole pasowym jest poprzeczne nacięcie a na obudowie znak z którym ma się pokrywać u góry zdemontować obudowę rozrzondu na kole zębatym z czoła jest znak a na obudowie jest strzałka z kturą sie tesz muśi zgadzać a sprawdzenie wałków rozrzondu to morzna to spr komputerem do diagnostyki w parametrach systemu morzna odczytać np 42 to na drugim ma być 42 morze się rurznić kilkoma stopniami ale nie cyframi oczywiście spr na wolnyh obr albo demontować tylną pokr rozrzondu a tam jest łancuch do kturego niełatwo sie dostać krzysiek2231 Posty: 38 Prawo jazdy: 17 11 1935 Przebieg/rok: 23tys. km Auto: seat cordoba Silnik: 1,4 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Tagi: tfsi, Audi, Audi A4, ustawienie rozrządu, wymiana, auto, zawór, znaki, diagnostyka, koła, obroty, przebieg, silnik, sterowanie, turbina, vag, warsztat Silnik Wymiana łańcucha rozrządu oraz test azotowodorowy klimatyzacji Tym razem zajmiemy się naszym firmowym samochodem, dzięki temu będziemy mieli nieco więcej czasu na skupieniu się na detalach i dokładnej fotorelacji. Poruszymy kilka ważnych kwestii oraz nawiążemy do szczelności układów klimatyzacji – w końcu sezon tuż tuż! ▪ Wymiana kompletnego łańcucha rozrządu,▪ Test szczelności układu klimatyzacji,▪ Ogólna weryfikacja stanu technicznego pojazdu. Samochód:AUDI Q5 (8R) Wersja silnikowa: TFSI 211KMRok produkcji:2009 ▪ Wymiana kompletnego łańcucha rozrządu,▪ Wymiana chłodnicy klimatyzacji wraz z osuszaczem. Jaki jest powód wymiany łańcucha rozrządu? Temat łańcuchów rozrządu poruszany był na naszej stronie kilkukrotnie. Zaczęło się od nietuzinkowego Jeepa Grand Cherokee V8 na Oplu Corsie D kończąc. W naszym przypadku wymiana kompletnego rozrządu podyktowana była sporym przebiegiem samochodu oraz brakiem historii serwisowej auta. Omawiane Audi Q5 w momencie naprawy mogło się pochwalić przebiegiem 270 tyś. km. Jednak częściej się zdarza, że konieczność wymiany łańcucha rozrządu podyktowana jest występowaniem pewnych symptomów, które mogą objawiać się Nierówną pracą silnika na biegu jałowym (falowanie obrotów),Stukaniem po zimnym rozruchu, ustającym po kilku sekundach, Problemami z odpaleniem samochodu – dłuższy czas rozruchu,Dzwonieniem w okolicach łańcucha rozrządu, rosnącego wraz z obrotami. Możliwości jest znacznie więcej. Pamiętaj, że nadmierne wyciągnięcie łańcucha rozrządu może nie generować żadnych widocznych objawów – gdzie konsekwencje potrafią być poważne. W takim razie co ile należy wymieniać łańcuch rozrządu? Jeżeli nie wiesz kiedy należy wymienić łańcuch rozrząd lub objawy pasują do listy powyżej koniecznie skontaktuj się z doradcą serwisowym z MOTOER. Nasi doświadczeni pracownicy sprawdzą zalecenia dotyczące Twojego silnika (informacje serwisowe) oraz w razie konieczności wykonają odpowiednią diagnostykę samochodu, która pozwoli nam określić stopień zużycie łańcucha. Przeważnie wytrzymałość łańcucha rozrządu określa się na około 200 tys. km. Pamiętaj, że jesteśmy do Twojej dyspozycji. Dlaczego wymiana rozrządu jest taka ważna? W przypadku eksploatowania samochodu z łańcuchem rozrządu następuje niepożądane zjawisko rozciągających się ogniw. Częstym przypadkiem jest sytuacja, w której dochodzi do przeskoczenia łańcucha na kołach zębatych. W takim przypadku może dojść do kolizji, której następstwem są pokrzywione tłoki i zawory. Jeżeli naprawa silnika będzie możliwa, to z pewnością będzie kilkukrotnie droższa od wymiany rozrządu. Czy można dbać o łańcuch rozrządu? Nieważne czy to łańcuch, ślizgi czy napinacz rozrządu, elementy te zabudowane są stalową pokrywą, a uzyskanie dostępu do nich to często lwia część prac, które trzeba wykonać podczas wymiany. W przypadku omawianego Audi z silnikiem TFSI do wymiany rozrządu konieczny jest demontaż pasa przedniego wraz z chłodnicą cieczy i klimatyzacji. Należy pamiętać, że łańcuch pracuje w kąpieli olejowej co daje nam pewne możliwości do utrzymywania go w dobrym stanie. Przede wszystkim ważne jest dbanie o odpowiedni poziom oleju silnikowego. Dodatkowo należy pamiętać o jego regularnej wymianie, której cykliczność uwarunkowana jest czasem lub pokonanymi kilometrami. Częsta wymiana oleju silnikowego wpływa na prawidłową pracę wielu elementów: panewek, turbosprężarki, łańcucha rozrządu, tłoków czy wałków. Przyjmuje się, że olej syntetyczny należy wymienić po przejechaniu 15 tys. km. Jaki producent łańcuchów rozrządu jest najlepszy? Na to pytanie nie ma zarówno jednej jak i dobrej odpowiedzi. Należy pamiętać, że wymiana rozrządu nie należy do najtańszych usług warsztatowych. Warto więc żeby wybór producenta podyktowany był renomą oraz jakością, którą oferuje. Dodatkowo ważne by podczas wyboru zwrócić szczególną uwagę na kompletność zestawu. Zdarza się, że dany rozrząd występuje w kilku wariantach, a w tych okrojonych może brakować naprawdę kluczowych elementów, które powinny być bezwzględnie wymienione. Zdecydowanie najlepszą decyzją będzie powierzenie tego zadania naszym wykwalifikowanym pracownikom, którzy na podstawie numeru nadwozia i kodu silnika dobiorą odpowiedni zestaw. Wymiana łańcucha rozrządu to dobra okazja na oględziny silnika W zależności od silnika i zastosowanych rozwiązań wymiana łańcucha rozrządu może różnić się zakresem działań mechanika. Niezależnie od scenariusza demontowanych jest wiele elementów, które następnie należy ocenić. Dla przykładu: Stan rolek, napinacza, paska oraz innych elementów układu klinowego,Opiłki i ciała obce w misce olejowej jak i stan smoka olejowego,Uszkodzenia chłodnicy klimatyzacji czy silnika – zakładając wariant wymiany uwzględniających ich demontaż. W naszym przypadku podczas wymiany wychwyciliśmy uszkodzenie sita pompy olejowej! Ten niespełna 10mm element ma kolosalne znaczenie dla zaworu pompy. Nieszczelna chłodnica klimatyzacji oraz spory ubytek czynnika R134! Zanim rozpoczęliśmy prace związane z wymianą rozrządu skupiliśmy się na odzysku czynnika chłodzącego. W tym celu za pomocą stacji do obsługi klimatyzacji wpięliśmy się w układ, a następnie zważyliśmy odzyskany gaz. Brakuje 285 gram! W omawianym modelu pojemność układu AC wynosi aż 600 gram. Co ciekawe ubytek połowy gazu nie wpłyną negatywnie na odczucia kierowcy. Klimatyzacja nadal spełniała swoją rolę, chociaż nie tak wydajnie jak założył producent samochodu. Azotowodorowy test szczelności klimatyzacji To zdecydowanie najdokładniejsza forma pomiaru szczelności układu AC. Jest to też niezawodna forma szukania ewentualnych nieszczelności. Badanie polega na wpuszczeniu odpowiedniej mieszanki gazów do układu klimatyzacji poprzez złącze serwisowe pod odpowiednim ciśnieniem. Następnie poszukuje się wycieku odpowiednią sondą z czujnikiem, przesuwając ją wzdłuż elementów układu. Temat jest na tyle ciekawy i rozległy, że na pewno doczeka się osobnego artykułu. Uszkodzona chłodnica klimatyzacji Tym razem nieszczelność okazała się być łatwa do zlokalizowania i co więcej widoczna gołym okiem. Skraplacz zwany również chłodnicą klimatyzacji ulokowany jest jako pierwszy, bezpośrednio za przednim zderzakiem samochodu. Z tego powodu jest stale narażony na zjawisko piaskowania oraz uszkodzenia powstałe na skutek kontaktu z ciałami obcymi znajdującymi się na drodze. Jednak nie zawsze lokalizacja nieszczelności jest taka prosta. Potencjalne miejsca uciekającego gazu to Kompresor klimatyzacji,Zawór zmiennej wydajności,Zawory serwisowe: wysokiego i niskiego ciśnienia,Przewody aluminiowe klimatyzacji,Przewody elastyczne oraz ich zakucia,Osuszacz,Parownik znajdujący się pod deską rozdzielczą,Zawór rozprężny na ścianie grodziowej. Generalnie każdy element układu, w którym znajduje się czynnik R134 bądź gaz nowego typu yf1234 (który również obsługujemy). Przyczyna nieszczelnego układu klimatyzacji Zbliżamy się ku końcowi dzisiejszego artykułu Mamy nadzieję, że sposób lekki i przyswajalny przybliżyliśmy Wam kwestie związane z wymianą łańcucha rozrządu oraz szczelnością układu klimatyzacji. Dajcie znać w komentarzach o czym jeszcze chcielibyście poczytać, a kto wie, być może w niedalekiej przyszłości pojawi się okazja do kolejnej fotorelacji! icemen77 SuperMechanior Dołączył Postów 155 Punktów 3 Wiek 44 Miasto Rzeszów #1 witam Drodzy koledzy mam pytanie odnośnie wymiany nastawnika faz rozrządu w audi z silnikiem 20V -ALT jak zdemontować ten nastawnik żeby go nie uszkodzić ? z tego co wiem jest on na jakiś pierścieniach . próbowałem go zdjąć ale siedzi dość mocno i nie wiem jak go prawidłowo zdemontować ?ktoś z was przerabiał ten temat ? Zalecany okres wymiany kategorii części Pompa wodna + zestaw paska rozrządu : 70000 km Ważne! Procedura wymiany może być stosowana dla: AUDI A4 Sedan (8EC, B7) TFSI, AUDI A4 Sedan (8EC, B7) TFSI quattro … Zobacz więcej Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Jak wymienić zestaw paska rozrządu i pompa wody w AUDI A4 (B7) [PORADNIK AUTODOC] Wszystkie części, które można wymienić – Zestaw paska rozrządu do A4 Sedan (8EC, B7) i innych modeli AUDI Pompa wodna + zestaw paska rozrządu Wymiana: pompa wody & zestaw paska rozrządu – Audi A4 B7. Wskazówka od ekspertów z AUTODOC: Przestrzegaj okresy, rekomendacje i wymagania stawiane do eksploatacji części zamienne, zapewnione przez producenta. Ostrzeżenie! Zgaś silnik przed rozpoczęciem jakiejkolwiek pracy – Audi A4 B7. Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności: Skorzystaj z osłony chroniącej zderzak w celu zapobiegnięcia uszkodzenia powłoki lakierniczej oraz plastikowych elementów samochodu. Odkręć elementy złączne zacisków z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Odłącz zaciski akumulatora. Odkręć korek zbiornika płynu chłodniczego. Poluzuj górne mocowania z klucza typu Torx z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Podnieś samochód przy pomocy podnośnika lub umieść go nad stanowiskiem inspekcyjnym. Odkręć śruby z nasadki udarowe do kół #17. Ostrzeżenie! Aby uniknąć obrażeń, przytrzymaj koło podczas odkręcania śrub mocujących. Audi A4 B7 Odkręć i usuń mocowania osłony z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Odkręć mocowanie podkładki dystansowej pręta zbrojeniowego z klucza typu Torx z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Odkręć mocowanie łączące zderzak z z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Zwolnij boczne mocowania zdejmij zderzak z jego mocowań. Odkręć górne mocowania zderzaka i je z klucza typu Torx z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Odłącz wtyczkę świateł przeciwmgielnych. Odłącz przewód spryskiwaczy reflektorów. Odkręć mocowania przedniego z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Wyjmij przedni reflektor. Podczas demontowania części nie przykładaj zbyt dużej siły. W przeciwnym razie możesz ją uszkodzić. Odłącz złącza żarówek przedniego z narzędzia do podważania klamer. Odkręć mocowania przedniego z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Wyjmij przedni reflektor. Podczas demontowania części nie przykładaj zbyt dużej siły. W przeciwnym razie możesz ją uszkodzić. Odłącz złącza żarówek przedniego z narzędzia do podważania klamer. Odłącz kanał wentylacyjny. Wyjmij kanał wentylacyjny. Podczas demontowania części nie przykładaj zbyt dużej siły. W przeciwnym razie możesz ją uszkodzić. Odłącz wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego. Odłącz okablowanie czujnika temperatury płynu z wkrętaka płaskiego. Odkręć mocowania pręta zbrojeniowego z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Usuń pręt zbrojeniowy zderzaka. Odkręć elementy mocujące prowadnice powietrza z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Zdejmij prowadnice powietrza chłodnicy. Odkręć elementy mocujące przewody hydrauliczne wspomagania z klucza typu Torx z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Odłącz przewody hydrauliczne wspomagania kierownicy. Przygotuj zbiornik na płyny. Odkręć zawór spustowy płynu ze szczypiec do pompy wodnej. Spuść płyn chłodzący z silnika. Uwaga! Płyn chłodniczy może być bardzo rękawice, aby uniknąć kontaktu z płynem gorącym. Wszystkie prace powinny być dokonane na zgaszonym silniku. Zakręć zawór spustowy płynu chłodniczego. Odłącz spinkę dolnego przewodu płynu z narzędzia do podważania klamer. Odłącz dolną rury płynu łomu. Zdejmij obejmę przewodu wlotu z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Wyjmij rurę dolotową powietrza. Przykryj prowadnicę powietrza intercoolera ściereczką z mikrofibry, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i ciał obcych do wnętrza układu. Zdejmij obejmę przewodu wlotu z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Wyczyść element mocujący przewód z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Zdejmij obejmę przewodu wlotu z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Wyjmij rurę dolotową powietrza. Przykryj prowadnicę powietrza intercoolera ściereczką z mikrofibry, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i ciał obcych do wnętrza układu. Przygotuj zbiornik na płyny. Poluzuj element mocujący przewodu układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni z klucza oczkowego o numerze z klucza oczkowego o numerze 22. Odłącz przewód układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni biegów. Wyczyść przewód układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni drucianej z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Odłącz zaciski rur układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni z wkrętaka płaskiego. Wyjmij rury układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni biegów. Nałóż zaślepki na rury układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni biegów. Wyczyść rury układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Odkręć elementy mocujące kanał dolotu z wkrętaka krzyżakowego. Wyjmij kanał dolotu powietrza. Odłącz wtyczkę wentylatora chłodnicy. Zdejmij wspornik wiązki przewodów. Odłącz wtyczkę wentylatora chłodnicy. Odłącz spinkę górnego przewodu płynu ze szczypiec półokrągłych. Odłącz górny przewód płynu chłodniczego. Odkręć elementy mocujące chłodnicę z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Wyjmij chłodnicę klimatyzacji. Odkręć elementy mocujące ramkę chłodnicy z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Podeprzyj silnik w okolicy miski z podnośnika. Wyjmij ramkę wraz z chłodnicą silnika. Wymiana: pompa wody & zestaw paska rozrządu – Audi A4 B7. Nie używaj nadmiernej siły podczas demontażu części, ponieważ można ją w ten sposób uszkodzić. Usuń podporę spod silnika. Unieś pokrywę silnika, trzymając ją jednocześnie z obu demontowania części nie przykładaj zbyt dużej siły. W przeciwnym razie możesz ją uszkodzić. Odkręć elementy mocujące przednią górną pokrywę paska z wkrętaka płaskiego. Zdejmij przednią górną pokrywę paska rozrządu. Odciągnij koło pasowe napinacza paska z klucza oczkowego o numerze 17. Przywróć napinacz koła pasowego do jego pozycji z klucza oczkowego o numerze 17. Odkręć element mocujący rolkę napinacza paska z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Zdejmij rolkę napinacza paska wielorowkowego. Odkręć element mocujący obejmę przewodu płynu z klucza sześciokątnego typu HEX o numerze z klucza grzechotkowego. Poluzuj obejmę przewodu płynu szczypiec do opasek click-R. Odłącz przewód płynu chłodniczego. Odkręć elementy mocujące pokrywę paska z nasadki o numerze # z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Zdejmij pokrywę paska rozrządu. Wyczyść elementy mocujące koło pasowe wału drucianej ze spreju WD-40. Odkręć element mocujący koło pasowe wału z klucza sześciokątnego typu HEX o numerze z klucza grzechotkowego. Obróć koło zębate wału z 12-punktowego gniazda o nr 19. Skorzystaj z pokrętki. Zablokuj wał łomu. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Odkręć elementy mocujące dolną pokrywę z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Zdejmij dolną pokrywę rozrządu. Wykonaj oznaczenie na kole zębatym wału korbowego. Wykonaj oznaczenie na kole zębatym wałka rozrządu. Wykonaj oznaczenie na pasku rozrządu. Odkręć element mocujący rolkę napinacza paska z klucza oczkowego o numerze z klucza sześciokątnego typu HEX o numerze H8. Odkręć element mocujący rolkę prowadzącą paska z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Zdejmij rolkę prowadzącą paska rozrządu z miejsca jej montażu. Odkręć element mocujący rolkę prowadzącą paska z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Zdejmij rolkę prowadzącą paska rozrządu z miejsca jej montażu. Zdejmij rolkę napinacza paska rozrządu. Wyczyść elementy mocujące pompę drucianej z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Odkręć elementy mocujące pompę z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Uwaga! Płyn chłodniczy może wydostawać się z kanałów i korpusu pompy wody. Wyczyść miejsce montażu pompy ze skrobaka do z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Wyczyść pompę z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Obrób miejsce montażu pompy uszczelniacza. Zamontuj nową pompę wody. Wkręć elementy mocujące pompę z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Dokręć elementy mocujące pompę z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 17 Nm. Zamontuj nowy pasek rozrządu zgodnie z oznaczeniami fabrycznymi. Uważaj, aby nie uszkodzić paska rozrządu. Zamontuj rolkę napinacza paska rozrządu. Zabezpiecz śrubę uszczelniacza. Wkręć element mocujący rolkę napinacza paska z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Zabezpiecz śrubę uszczelniacza. Zamontuj rolkę prowadzącą paska rozrządu. Wkręć element mocujący rolkę napinacza paska z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Zabezpiecz śrubę uszczelniacza. Zamontuj rolkę prowadzącą paska rozrządu. Wkręć element mocujący rolkę napinacza paska z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Dokręć element mocujący rolkę prowadzącą paska z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 39 Nm. Dokręć element mocujący rolkę prowadzącą paska z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 32 Nm. Wyreguluj napięcie paska rozrządu, przesuwając rolkę z klucza oczkowego o numerze z klucza sześciokątnego typu HEX o numerze H6. Upewnij się, że pasek rozrządu jest odpowiednio napięty. Zdejmij blokadę wału korbowego. Obróć koło zębate wału z 12-punktowego gniazda o nr 19. Skorzystaj z klucza grzechotkowego. Upewnij się, że wszystkie elementy paska rozrządu są prawidłowo zamontowane. Dokręć element mocujący rolkę napinacza paska z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 37 Nm. Zamontuj dolną pokrywę rozrządu. Dokręć elementy mocujące dolną pokrywę z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 8 Nm. Załóż pokrywę paska rozrządu. Dokręć elementy mocujące pokrywę paska z nasadki o numerze # z klucza typu Torx z klucza do go momentu 8 Nm. Podłącz przewód płynu chłodniczego. Zamocuj obejmę przewodu płynu szczypiec do opasek click-R. Wkręć element mocujący obejmę przewodu płynu z klucza sześciokątnego typu HEX o numerze z klucza grzechotkowego. Zabezpiecz śruby uszczelniacza. Zamontuj koło pasowe wału korbowego zgodnie z oznaczeniami fabrycznymi. Dokręć element mocujący koło pasowe wału z klucza sześciokątnego typu HEX o numerze z klucza do go momentu 47 Nm. Zabezpiecz śruby uszczelniacza. Zamontuj rolkę napinacza paska wielorowkowego. Dokręć element mocujący rolkę napinacza paska z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 54 Nm. Odciągnij koło pasowe napinacza paska z klucza oczkowego o numerze 17. Upewnij się, że pasek klinowy jest dobrze dopasowany do wszystkich kół pasowych. Przywróć napinacz koła pasowego do jego pozycji z klucza oczkowego o numerze 17. Podeprzyj silnik w okolicy miski z podnośnika. Zamontuj ramkę wraz z chłodnicą silnika. Wymiana: pompa wody & zestaw paska rozrządu – Audi A4 B7. Nie używaj nadmiernej siły podczas montażu. Może to spowodować uszkodzenie elementów złącznych. Wkręć elementy mocujące ramkę chłodnicy z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Zamontuj chłodnicę klimatyzacji. Dokręć elementy mocujące chłodnicę z klucza typu Torx z klucza do go momentu 13 Nm. Usuń podporę spod silnika. Podłącz dolną rurę płynu chłodniczego. Zamocuj spinkę dolnego przewodu płynu chłodniczego. Zamontuj rury układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni biegów. Podłącz zaciski rur układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni biegów. Przygotuj zbiornik na płyny. Zdejmij zaślepki z rur układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni biegów. Podłącz przewody hydrauliczne wspomagania kierownicy. Wkręć elementy mocujące przewody hydrauliczne wspomagania z klucza typu Torx z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Zdejmij ściereczkę z mikrofibry z prowadnicy powietrza intercoolera. Zamontuj rurę dolotową powietrza i ją zabezpiecz. Załóż obejmę przewodu wlotu z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Wyczyść rury układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Podłącz przewód układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni biegów. Dokręć element mocujący przewodu układu chłodzenia oleju automatycznej skrzyni z klucza oczkowego o numerze z klucza oczkowego o numerze z klucza do go momentu 45 Nm. Zdejmij ściereczkę z mikrofibry z prowadnicy powietrza intercoolera. Zamontuj rurę dolotową powietrza i ją zabezpiecz. Załóż obejmę przewodu wlotu z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Podłącz wtyczkę wentylatora chłodnicy. Załóż obejmę przewodu wlotu z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Zamontuj wspornik wiązki przewodów. Podłącz górny przewód płynu chłodniczego. Załóż spinkę górnego przewodu płynu chłodniczego. Podłącz wtyczkę wentylatora chłodnicy. Zamontuj prowadnice powietrza chłodnicy. Wkręć elementy mocujące prowadnice powietrza z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Zamontuj pręt zbrojeniowy zderzaka. Wkręć elementy mocujące belkę wzmocnienia z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Podnieś samochód przy pomocy podnośnika lub umieść go nad stanowiskiem inspekcyjnym. Podeprzyj belkę wzmocnienia podnośnika hydraulicznego do skrzyni biegów. Dokręć mocowanie pręta zbrojeniowego z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 61 Nm. Usuń podparcie spod belki wzmocnienia zderzaka. Wymiana: pompa wody & zestaw paska rozrządu – Audi A4 B7. Opuść płynnie podnośnik skrzyni biegów, bez gwałtownych ruchów, aby uniknąć uszkodzenia elementów i mechanizmów. Podłącz wtyczkę klaksonu. Podłącz kanał wentylacyjny. Podłącz wtyczkę klaksonu. Zamontuj kanał wentylacyjny. Podłącz wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego. Podłącz okablowanie czujnika temperatury płynu chłodzącego. Podłącz złącza żarówek przedniego reflektora. Wkręć mocowania przedniego z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Podłącz złącza żarówek przedniego reflektora. Wkręć mocowania przedniego z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Dokręć elementy mocujące przednią z klucza typu Torx z klucza do go momentu 19 Nm. Załóż przednią górną pokrywę paska rozrządu. Wkręć elementy mocujące przednią górną pokrywę paska z wkrętaka płaskiego. Zamontuj kanał dolotu powietrza. Wkręć elementy mocujące kanał dolotu z wkrętaka krzyżakowego. Naklej taśmę malarską na błotnik samochodu, aby ochronić jego powłokę lakierniczą przed uszkodzeniem w trakcie demontowania błotnika. Podłącz wtyczkę świateł przeciwmgielnych. Podłącz przewód spryskiwaczy reflektorów. Zamontuj zderzak w jego gnieździe się, że usłyszysz kliknięcie wskazujące na to, że została umocowana na miejscu. Wkręć górne mocowania z klucza typu Torx z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Aby zapobiec uszkodzeniu części, przytrzymaj zderzak podczas wkręcania jego górnych mocowań. Zatrzaśnij z powrotem boczne mocowania się, że usłyszysz kliknięcie wskazujące na to, że została umocowana na miejscu. Wkręć elementy mocujące zderzak do z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Wkręć mocowanie podkładki dystansowej pręta zbrojeniowego z klucza typu Torx z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Zamontuj osłonę nadkola w jego gnieździe montażowym. Zamontuj i dokręć mocowania osłony z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Ważne! Przytrzymaj koło podczas wkręcania śrub mocujących. Audi A4 B7 Wkręć śruby z nasadki udarowe do kół #17. Dokręć śruby mocujące koło "na krzyż".Skorzystaj z nasadki udarowe do kół # z klucza do go momentu 120 Nm. Usuń podnośniki oraz kliny. Odkręć korek zbiornika płynu chłodniczego. Wlej płyn chłodniczy do zbiornika płynu chłodniczego. Używaj wyłącznie płynu chłodzącego zalecanego przez płynu chłodniczego powinien być na poziomie oznaczenia aż powietrze wydostanie się z układu. Odkręć śrubę odpowietrznika układu z nasadki o numerze # z klucza aż powietrze wydostanie się z układu. Odkręć korek zbiornika płynu wspomagania korek ze zbiornika płynu wspomagania kierownicy. Napełnij zbiornik płynem hydraulicznym do wspomagania kierownicy. Użyj płynu hydraulicznego do wspomagania kierownicy zalecanego przez producenta hydrauliczny do wspomagania kierownicy powinien być na poziomie oznaczenia MAX. Podłącz zaciski do akumulatora. Bądź ostrożny! Nie pomyl się, który z biegunów akumulatora jest dodatni, a który ujemny. Wkręć elementy złączne zacisków z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Włącz silnik na kilka to konieczne, aby usunąć resztki powietrza z układu chłodzenia i upewnić się, że komponenty pracują prawidłowo. Sprawdź poziom płynu chłodniczego. W razie potrzeby uzupełnij go do wymaganego poziomu. Poziom płynu chłodniczego powinien być na poziomie oznaczenia MAX. Wkręć śrubę odpowietrznika układu z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Załóż korek na zbiornik płynu wspomagania kierownicy. Zakręć korek zbiornika płynu wspomagania kierownicy. Załóż korek zbiornika płynu chłodniczego. Wkręć korek zbiornika płynu chłodniczego. Zamontuj osłonę silnika i ją zabezpiecz. Wymiana: pompa wody & zestaw paska rozrządu – Audi A4 B7. Nie używaj nadmiernej siły podczas montażu. Może to spowodować uszkodzenie się, że pokrywa silnika jest prawidłowo założona. Nie powinna być ona przesunięta w odniesieniu do elementów prowadzących. Zdejmij osłonę chroniącą zderzak. Pamiętaj o zapisaniu przebiegu, w którym dokonano wymiany zestawu paska rozrządu i pompy wody. Czy ta instrukcja obsługi była pomocna? Proszę oceń tę instrukcję obsługi w skali od 1 do 5. Jeżeli masz jakiekolwiek pytania, zapraszamy do kontaktu z nami. 0 - użytkowników zagłosowało Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Zobacz więcej Najczęściej wymieniane części samochodowe w AUDI A4 Profesjonalne instrukcje obsługi do najpopularniejszych modeli marki AUDI